2025年开年，长安、比亚迪先后两场智驾的发布会，将智驾平权进一步的摆在了普通用户身前，而更多的车企，也在今年全力拼智驾。比亚迪的智驾发布会上场外股票配资杠杆，更是将智驾下放到了10万元以下级别的车上，并且宣布不加价。这就好比给整个汽车圈扔下了一颗重磅炸弹，让整个行业都不得不下场参与。
而对于用户来说，以前这种只有在20万以上级别的车子上才有得智驾配置，现在10万元级别就能享受，对于用户来说，无疑是更大的福利。回顾整个2024年，随着新能源车的渗透率连续超过50%，车圈都在比降价，价格战可以说是拼的非常激烈，这也要让购车用户们享受到了更加优惠的价格。
比动力，比操控，比省油已经成为过去式
燃油车时代，智能化程度并不高，一个ACC自适应巡航，一个AEB紧急制动，一个360°全景影像，有这几样功能已经让多数用户觉得很高级。而主要的，还是在比拼谁的动力更强，谁的加速更快，谁的踩空更精准，底盘更扎实，谁更有驾驶乐趣，而且大家更关心的，是在同样的配置和价格下，谁的油耗更低，毕竟，大家都是日常使用，能省油则意味着更低的使用成本。而现在，虽然在新能源车领域，混动车型以及增程车型，都已经非常省油，使用成本已经很低，甚至纯电车型完全不使用燃油，已经让用户非常习惯使用电车。动力，操控和燃油经济性已经变得比较基础，大家也并不是优先考虑的因素，当然，提到省油，大家现在更关心的是低油耗下的长续航。
展开剩余57%便利性配置和舒适性配置堆料，已经失去了优势
而以前买车的时候，或许价格就是第一考虑的因素，降价，就能吸引大批的用户购买。但是在现在，很多车企的价格都降得很低了，并且配置非常丰富，以前大家比的是大屏、无线充电、蓝牙、车载WiFi、储物空间等便利性的配置，后来又开始在舒适性配置方面加码。座椅加热、座椅通风、座椅按摩、零重力座椅，大屏、HUD，几乎已经成了稀松平常的配置，对于广大用户来说已经失去了宣传的吸引力。甚至车载冰箱，热泵空调等等这些体现性价比的配置，都开始普及。大家以前都看重的是性价比，但2025年可以说是“智驾元年”，以后智价比才是车企宣传的首要方向，而对于用户购车来说，智价比将成为首要的因素。毕竟“我可以不用，但是你不可以没有”的心态，大家都生怕买成了绝版车。
智能网联也已经形成了市场共识，用户心智也已经完善
智能座舱、高性能芯片、车机、算力、大模型、语音识别、手势控车、NFC车钥匙、手机控车、智能手环控车等这些个性化的功能，也已经在新能源车上屡见不鲜，都有着非常不错的体验，甚至用户已经完全适应了不带车钥匙完全只凭借手机就可以顺畅用车的习惯。在网联化这一块，汽车厂商们也已经做大了极致。基本也已经没有多大的差别。
高阶智能驾驶+价格优惠，这才是当下的最重要因素
高速NOA、城市NOA、代客泊车、车道保持、自主变道、碰撞预警、AEB紧急制动、哨兵模式等接近L3的智能驾驶，硬件方面激光雷达、毫米波雷达、多目摄像头视觉智能驾驶等功能，在当下已经成为了新的发展方向。随着比亚迪智能驾驶的发布，这些已经让用户看到了更加普及化的场景。
或许，智驾在当前还并不能完全说非常的好用，按照SAE的智能驾驶分级标准场外股票配资杠杆，当下的智能驾驶也脱离不了依然是在L2智能辅助驾驶层面，依然是需要有人接管操作，但从当下国内的新能源车和智驾厂商来说，在很多场景下已经能够覆盖L3甚至L4的智能驾驶。这带给用户的，将是更加优先的购车考虑因素。
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