苏盈盈在文中指出，目前全球在应对气候变化上所动用的资金额已十分庞大。据普华永道的数据显示，2021年全球ESG相关的资产管理规模总额达到18万亿美元，并预计将于2026年上升至34万亿美元。事实上，运营资本市场的交易所和基础设施供应商等机构已经开始行动，例如推出绿色债券、ESG指数和碳ETF等。
美国劳工统计局周二数据显示，剔除食品和能源成本的核心消费者价格指数较9月增长了0.2%。尽管最近几个月出现了一些颠簸，但通胀率已从去年达到的40年高点大幅回落。这导致几位美联储政策制定者发出信号，表示他们可能已经完成了加息，但美联储主席鲍威尔一再强调，如有必要，美联储可以再次加息。
2024年8月21日，吉利汽车公布上半年财务报表，公司营业收入1073亿元，同比增长46.6%；净利润为106亿元，同比增长574.7%。
这增长速度，太恐怖了。
尤其是和的上半年进行比较，会更加直观。
上半年，比亚迪的销售量161.3万辆，吉利则卖出95.6万辆。虽然销量差距很大，但比亚迪上半年净利润为109.54亿，吉利净利润106亿，两者的利润居然相差不大！
这一战，李书福赢麻了！
吉利有如今的势头，回头看其发展布局，一切都有迹可循。
上世纪90年代中，国产汽车“夏利”的价格为13万，这让许多普通家庭都望尘莫及。
为了让普通人都能买得起汽车，原本以生产电冰箱零件起家的吉利集团，开始进军汽车行业，并推出了自主品牌吉利牌轿车，成为中国第一家民营汽车制造企业。
2000年，吉利凭借价格优势卖出10008辆汽车。此后，获得市场认可的吉利汽车年销量一直在逐年攀升。
正当吉利步步高升之际，被日本丰田公司一纸告上法庭。
2002年，日本丰田公司以吉利窃取丰田发动机专利技术为由提起诉讼，并要求赔偿金额1400万元。
好在经过一系列调查发现，吉利集团所使用的丰田发动机是在天津丰田汽车发动机公司合法购买的，吉利胜诉。
通过这场官司，让李书福深刻明白“技术为王”的道理，越发坚定了要掌握属于自己的核心技术的决心。
2005年5月，吉利在香港成功上市。
这不仅为吉利集团注入研发资金和提升了企业形象，也为其日后的收购之路奠定了基础。
为了提升产品质量和性能，在2009年3月，吉利集团收购了澳大利亚的DSI，这是一家全球第二大自动变速器公司。
实力得到提升的吉利汽车，也由产品成本优势转变为技术优势。
而吉利接下来的动作，让吉利汽车实现了由自主品牌向高端品牌转型，也提升了品牌的国际地位。
2008年，受金融危机影响，福特公司打算将常年亏损的沃尔沃轿车业务出售，报价是45亿美金。
一直想让中国汽车品牌走向世界的李书福，萌生出收购沃尔沃的想法。
2010年，经过谈判和协商，吉利汽车最终用18亿美元拿下沃尔沃轿车业务，并拥有其100%的控股权以及相关资产。
在完成收购后，李书福并没有急着将沃尔沃与吉利合并。而是让沃尔沃最大限度发挥自身的研发技术和安全系统的优势。
收购前，沃尔沃汽车在全球的销量只有30多万辆。到了2021年，沃尔沃的全球销量将近70万辆。
得益于李书福的高瞻远瞩。被盘活的沃尔沃，不仅实现了自身的发展，还通过技术转让推动了吉利技术水平的提升。
有了一个好的开头，吉利汽车正式开启收购之路。
2017年，吉利先后收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股权、以及英国跑车品牌路特斯汽车。
吉利还在海外设立合资工厂，利用本地税收优惠政策，降低了组装成本。
不仅提高了吉利汽车在海外市场的性价比，还提供了良好的售后服务，满足了当地消费者的需求。
一系列操作使吉利获得了先进的汽车技术和全球知名的品牌，也带动了海外工厂的就业，实现双赢。
这也是中国汽车品牌能在海外市场占据一席之地的原因。
通过研发技术提升，以及海外市场的拓展，从2017年到2022年，吉利汽车连续5年稳居中国自主品牌销量第一的位置。
而随着新能源汽车的崛起，比亚迪异军突起，短短几年时间，就占据了新能源汽车市场的半壁江山。
吉利汽车落伍了，李书福再次认识到只有不断创新和进步才能立于不败之地。
早在2015年，吉利就喊出了了“2020年前新能源汽车销量占本集团总销量90%或以上”的口号。
不过，当时的吉利还做不到完全满足市场需求。只能以开发生产传统燃油车为主，新能源汽车为辅。
2020年全年，吉利汽车新车累计销量为132万辆。其中新能源汽车销量为6.8万辆。
正当吉利还在平衡燃油车和新能源汽车之时，比亚迪借着新能源汽车的东风追了上来。
从2021年到2023年，短短两三年时间，新能源渗透率每年以10%的速度增长，甚者突破了40%。
2023年，吉利总共卖了168万辆，比亚迪销售量为300多万辆，一下子赶超吉利成为自主品牌第一。
这下吉利有点慌了。
为了提高新能源的销量，从今年开始，吉利在新能源研发上支出70亿元，同比增长17.9%。
从吉利上半年的年报可以看出，吉利汽车累计出口销量19万多辆，同比增长超67%。
虽然现在吉利新能源汽车的销量与比亚迪还差一大截，好在吉利找到了燃油汽车和新能源汽车两者之间的平衡。
新能源产品的渗透率由去年同期的21.8上升到33.5%，吉利目前位于国内新能源品牌的第一梯队。
吉利汽车作为国内第一个民营汽车品牌，经过30年的发展，成长为海内外市场认可的汽车企业，离不开其在技术上的持续投入和不断创新。
其资产总值超179亿欧元，员工总数超过12万人，并连续11年入榜《财富》世界500强企业名单。
2024年下半年，吉利将全年销量目标提升至200万辆，同比增长21%；新能源销量目标同比增长70%，出口销量目标同比增长45%。
吉利汽车8月份的销量为18万多辆，而新能源汽车就有7万多辆。
前八个月吉利汽车累计销量已将近130万辆，相信吉利汽车可以完成200万的销量目标。
这几天，各大车企纷纷发布半年财报，比亚迪已经坐上“榜一大哥”的位置，成为营收最高的车企。老牌车企长城汽车，净利润也增长436.26%。
同行们都在闷声发大财，李书福还能坐得住吗？
参考资料：
1.杂事杂说：《吉利汽车：从自主品牌到智能化领先，30年发展历程一览》
2.蔚蓝光粒：《回顾吉利的发展历程，如何从作坊发展到收购沃尔沃，到国产一哥》
3. 21世纪商业评论：《6个月进账1000亿，吉利卖车凶猛》
作者：暖春鱼
编辑：柳叶叨叨
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